Directeur général

par Kurt Schlosserle 28 août 2023 à 8h1228 août 2023 à 8h19

Cruise, la société de véhicules autonomes soutenue par General Motors, commencera lundi à tester ses voitures à Seattle, a déclaré la société à GeekWire.

Les voitures contiendront des humains – pour l’instant. Dans le but de tirer les leçons de l'environnement vallonné de Seattle et des conditions météorologiques souvent défavorables, Cruise lance une petite flotte de véhicules pilotés pour collecter des données dans toute la ville, y compris dans certaines parties du centre-ville, de Capitol Hill, de Queen Anne, de Fremont, du quartier universitaire et Seattle ouest.

Cruise rejoint d'autres sociétés de véhicules autonomes qui testent actuellement à Seattle, notamment Zoox et NVIDIA, qui ont toutes deux reçu des permis du ministère des Transports de Seattle dans le cadre de son programme de permis d'essai de véhicules autonomes. Le permis SDOT nécessite un conducteur humain dans le véhicule qui surveille et est prêt à prendre le contrôle si le besoin s'en fait sentir.

"Seattle est un environnement urbain idéal pour nous permettre de continuer à étendre nos tests et nos opérations", a déclaré Mohamed "Mo" Elshenawy, vice-président exécutif de l'ingénierie de Cruise, dans une interview la semaine dernière.

Parallèlement à la collecte de données, Cruise évalue l'état de préparation actuel de son système de véhicule autonome, qui comprend des capteurs, une infrastructure, un calcul et un réseau, une interface matérielle/logicielle et des applications.

Seattle rejoint une liste croissante de villes où l'entreprise teste des véhicules pilotés, notamment Charlotte et Raleigh, en Caroline du Nord ; Miami ; Nashville ; et Atlanta. L'entreprise basée à San Francisco est également devenue entièrement sans conducteur dans sa ville natale ainsi qu'à Austin et Phoenix.

Cruise et Waymo, une autre entreprise de conduite autonome qui teste également à Bellevue, Washington, ont toutes deux récemment reçu des permis pour commencer à facturer aux passagers des trajets 24 heures sur 24 à San Francisco.

Mais les taxis autonomes de Cruise se sont heurtés à un problème après deux récentes collisions avec d'autres véhicules. Le Département californien des véhicules automobiles a ordonné à l'entreprise de réduire de 50 % sa flotte de véhicules en activité à San Francisco pendant qu'elle enquête.

Cruise a abordé l'un des incidents, au cours duquel un AV est entré en collision avec un camion de pompiers, dans un article de blog le 18 août. La société a également abordé les collisions et son propre bilan de sécurité dans une déclaration fournie à GeekWire :

« Notre technologie s'améliore continuellement et nous sommes fiers de notre bilan de sécurité de plus de 4 millions de kilomètres sans conducteur dans un environnement urbain extrêmement complexe sans incident de sécurité grave. Il s’agit d’une technologie nouvelle qui suscite un examen minutieux et qui est illustrée dans le contexte de plus de 40 000 décès chaque année sur les routes américaines. Nous pensons qu'il est clair que Cruise a un impact positif sur la sécurité routière globale et nous sommes impatients de travailler avec les régulateurs pour apporter des améliorations et fournir toutes les données dont ils ont besoin pour renforcer la sécurité et l'efficacité de notre flotte.

Le conseil municipal de Seattle et le ministère des Transports ont lancé le programme d'autorisation en novembre dernier en réponse aux préoccupations de sécurité soulevées par les citoyens après que des sociétés telles qu'Amazon, propriétaire de Zoox, ont annoncé leur intention de tester des voitures autonomes dans la ville.

"Je pense qu'il s'agit d'une mesure raisonnable pour la sécurité de base, la transparence et la responsabilité des entreprises souhaitant tester les technologies émergentes dans nos rues publiques", a déclaré à l'époque le président du comité des transports du conseil, Alex Pedersen, à GeekWire.

Le permis du SDOT complète l'autocertification AV existante du Département des licences de l'État de Washington avec des exigences telles qu'un pilote d'essai, une assurance accrue, des plans et un engagement des premiers intervenants et une sensibilisation du public.

Cruise a déclaré qu'il travaillerait avec SDOT alors qu'il commencerait la collecte manuelle de données et qu'il respecterait les réglementations audiovisuelles de l'État de Washington.

« Bien que le niveau de surveillance réglementaire varie d'un État à l'autre, Cruise s'engage à s'engager activement auprès des responsables étatiques et locaux ainsi qu'avec les défenseurs et les organisations de la sécurité routière, des piétons et des cyclistes pour entendre leurs idées et leurs commentaires afin de rendre nos services aussi sûrs. autant que possible partout où nous testons et opérons », a déclaré un porte-parole de Cruise.